HISTORIE NO. 83

1908 NEERWAARTSE KRACHT     Het is verbazingwekkend, dat er zoveel zogenaamd moderne dingen worden bedacht die al veel eerder gebruikt hadden kunnen worden – als de rest van de wereld er maar een beetje oog voor had gehad.  In het boek ‘Formula 1 Technology’ van Peter Wright (de ‘uitvinder’ van het wing-car-principe) staat een…

INDIANAPOLIS NO. 30 (KWALIFICATIE)

KWALIFICATIE     1911 In Amerika werd de 500‑mijlsrace van Indianapolis vanaf de eerste editie in 1911 gestart via een massastart. Niemand had toen ooit van de term ‘qualifying’ gehoord, dus de organisatie bedacht zelf iets: wie aan de race wilde meedoen, moest eerst laten zien dat zijn auto een traject van een kwart mijl…

INDIANAPOLIS NO. 29/2 (KLEDING)

KLEDING     1964 Onze landgenoot Carel Godin de Beaufort, in de Formule 1 actief van 1958 tot 1964, reed altijd op kousenvoe­ten, naar eigen zeggen omdat hij anders wegens zijn grote schoenmaat niet in zijn Porsche paste. Niemand die daar ooit moeilijk over deed.   1966 In 1966 werd op Indianapolis coureur Art Malone…

INDIANAPOLIS NO. 29 (JUNKYARD FORMULA)

JUNKYARD FORMULA     1920 Aanvankelijk probeerden de Amerikaanse regelgevers om hun technische reglement af te stemmen op het Grand Prix-reglement. Tot 1920 had dat regelmatig geresulteerd in incidentele deelname van Europese teams.   1930 In 1930 sloeg men op Indianapolis een geheel andere weg in door de zogenaamde Junkyard Formula te creëren (junk yard…

HISTORIE NO. 82

  1908 AMERIKA VERSUS EUROPA   Al vroeg in de twintigste eeuw splitst de autosport zich op in ‘Europa’ en ‘Amerika’. Dat komt door de isolerende invloed van de Atlantische Oceaan. Die waterplas is dan een veel grotere hindernis dan tegenwoordig. Sindsdien ontwikkelt de autosport zich op twee fronten, die zestig jaar lang steeds verder…

HISTORIE NO.81

1908 STILLE REVOLUTIES     In de autohistorie wemelt het van uitvindingen, die – hoewel onbekend of onderschat – een revolationaire bijdrage hebben geleverd aan de ontwikkeling van de auto. Ik denk aan de uitvinding van de carburateur (omstreeks 1870), het bandenventiel (1890) en … de centrale wielmoer (1908). Dankzij deze vondst van J. Pugh,…

INDIANAPOLIS NO. 28 (HELM)

HELM     1916 Terwijl motorcoureurs al bijna aan het dragen van een helm gewend waren, wilden autocoureurs daar nog niet van weten. De eerste helmdragende autocou­reurs waren de Amerikanen Eddie Rickenbacker en Pete Henderson, die zich ‑ toen nog geheel op basis van vrij­willigheid ‑ voor de 500‑mijlsrace van Indiana­polis 1916 voorzagen van een…

INDIANAPOLIS NO. 27 (GROENE VLAG)

GROENE VLAG     Waarschijnlijk is het idee om met voorbijsnellende autocou­reurs te commu­niceren door middel van vlaggen afkomstig uit de trei­nenwe­reld. Daar was dit fenomeen immers ‑ totdat seinpalen werd uitge­vonden ‑ de gewoonste zaak van de wereld.   1911 De 500‑mijlsrace van Indianapolis 1911 was de eerste race, waarbij een groene vlag werd…

HISTORIE 1908

1908 – 1 STILLE REVOLUTIES Inde autohistorie wemelt het van uitvindingen, die – hoewel onbekend of onderschat – een revolationaire bijdrage hebben geleverd aan de ontwikeling van de auto. Ik denk aan de uitvinding van de carburateur (omstreeks 1870), het bandenventiel (1890) en … de centrale wielmoer (1908). Dankzij deze vondst van J. Pugh, werknemer…

INDIANAPOLIS NO. 26 (GASTURBINE)

GASTURBINE     Een gasturbine is een verbrandingsmotor  met een continu verlopende verbranding (zoals bij een straalmotor, en in tegenstelling tot de gebruikelijke zuigermotor). Hierbij verbrandt de door de compressor samengedrukte inlaatlucht in de verbrandingsruimte. Het uizettende gas drijft de turbine aa, die op zijn beurt weer de compressor aandrijft. Wat overblijft is het beschikbare…