ACTUEEL NO. 109

SPELEN MET VUUR 3.0 De laatste weken hebben we mogen ‘genieten van een hele reeks bijna-rampzalige gebeurtenissen’in de autosport. Over de koprol van onze Nederlandstalige vriend Hülkenberg wil ik graag iets kwijt. Ten eerste vind ik, dat Formule 1-auto’s al te gemakkelijk – laten we zeggen – rare bokkensprongen maken. Ik zeg niet dat we…

INDIANAPOLIS NO. 20 (EUROPA)

EUROPA   1911 Hoewel Duesenberg en Miller tijdens de jaren twintig incidenteel in Europa in Grands Prix kwamen rijden, heeft geen enkel Amerikaans personenau­tomerk ooit ge­tracht om zich via Euro­pese Grands Prix te manifes­teren.     1913 – Peugeot.   1913 Omgekeerd was dat wel het geval, vooral omdat Europese autofabrikanten vaak interesse hadden om…

INDIANAPOLIS NO. 19 (EENZITTER)

EENZITTER   1911 De Marmon Wasp waarmee Ray Harroun (de bedenker van de achteruitkijkspie­gel) de 500‑mijlsrace in 1911 won, was geen echte eenzitter, maar een tweepersoonsauto waaruit één stoel was verwijderd ‑ omdat Harroun zijn riding mechanic had thuisgelaten!                                          1911 – Marmon. 1923 Per 1923 werd in Indianapolis de riding mechanic reglementair naar…

INDIANAPOLIS NO. 18 (DOUBLE DUTY)

DOUBLE DUTY     1955 Tot in 1957 werd in Italië de Mille Miglia verreden, een sportwagenrace van ruim 1.600 kilometer dwars door Italië. Toen was het gebruikelijk, dat één coureur dat alleen reed (vaak nog zonder navigator ook). De snelste winnaar ooit, ene Stirling Moss, deed daar in 1955 met zijn Mercedes-Benz tien uur…

INDIANAPOLIS NO. 17 (DIFFERENTIEEL)

DIFFERENTIEEL     In een bocht kan dankzij een differentieel het binnenwiel van een aangedreven as een kortere afstand afleggen dan het buitenwiel,  terwijl beide wielen rollend aandrijfkracht aan het wegdek kunnen blijven doorgeven.  Een differentieel weegt echter nogal wat en genereert extra wrijving. In beide gevallen kost dat wat motorvermogen. Als een bepaald circuit …

INDIANAPOLIS NO. 16 (DIESELMOTOR)

DIESELMOTOR 1934 Hoewel de dieselmotor als sinds 1908 bekend was, is er in de hele autosporthistorie slechts één automerk geweest dat het aandurfde om met dieselmotoren aan grote races deel te nemen: Cummins, de Amerikaanse vrachtwagenfabrikant. Dat gebeurde voor het eerst in de 500‑mijlsrace van Indianapolis 1934, waarin Cummins twee Duesenbergs aan de start bracht.…

ACTUEEL NO. 108

SPELEN MET VUUR (2)   Heb jij ook de horror-crash van Sophia Flörsch in Macao gezien? En wat dacht je toen je dat zag gebeuren? Bij bij het aanschouwen van een Formule 1-crash reageer ikzelf meestal in de trant van ‘o, dat komt wel goed’, gewend als ik inmiddels ben aan de schijnbare onkwetsbaarheid van…

INDIANAPOLIS NO. 15 (COUREUR)

COUREUR   1898 De eerste vrouwelijke coureur ooit was Madame Laumaillé uit Frankrijk. Zij startte met een De Dion-Bouton stoomdriewieler in de wegrace Marseille-Nice. Zij eindigde in haar eerste en enige race als vierde in haar klasse en versloeg daarmee haar echtgenoot, die vijfde werd.   1902 Marie Marthe Camille Desinge, beter bekend onder haar…

INDIANAPOLIS NO. 14 (COCKPIT)

DAK     De cockpit is de werkplek van de autocoureur. Oorspronkelijk betekende deze term  ‘arena voor hanengevechten’. Dat soort vermaak was populair in de grote Engelse steden van de negentiende eeuw.       1955 – Epperly.    1955  Racen in een formule-auto met een ingekapselde cockpit is voor de coureur in drie opzichten…

ACTUEEL NO. 107

    DIE GRIJNS, VOORAL DIE GRIJNS Terwijl ik het filmpje bekeek waarop Ocon met zijn nieuwe banden de Red Bull van Verstappen naar zich toe hengelt, dacht ik: ik kan me best voorstellen dat hij in zijn euforie alles om zich heen vergeet en, ook nog eens opgehitst door zijn eigen team, maar al…